Majorette BMW 3.0 CSI

Det hölls en kuturrunda i kvarteren där vi bor. Konstnärer, musiker, kaffeserveringar och såklart en massa loppisar i varje gathörn. Jag måste väl erkänna att jag såg promenaden som den mest intressanta delen av det hela. Men på en av de första loppisarna hittade jag en liten röd leksaksbil, en BMW 3.0 CSI. Jag tittade lite på den, men prislapp saknades så den fick stå kvar. Precis när vi skulle lämna loppisen hittade min fru något som hon ville handla och jag blev ståendes vid den lilla röda leksaksbilen. Plötsligt så hör jag mig själv fråga vad han vill ha för bilen, han tittar på den lite snabbt och säger 10kr. För en gångs skull har jag lite kontanter i fickorna (betalar bara med kort i vanliga fall) så bilen får följa med hem!

När jag kommer hem så googlar jag lite på bilen. Det är en Majorette BMW 3.0 CSI. Den är tillverkad i Frankrike i 1974.

Originalet, på BMW språk kallad e9 coupé, tillverkades mellan 1971 och 1974 den hade en rak 6a med bränsleinsprutning på ca 200hk.

En kul detalj som kom fram när jag googlade var prisbilden. Hittade flera annonser där den såldes för ca 15€. Så det får nog bli en varsam rengöring av bilen.

Annonser

Byta Bromsar

Bromsklossarna bak var i akut behov av att bytas ut. Upptäckten = besiktning gjordes en fredagsmorgon och bilen skulle köras många mil under helgen. Med tanke på hur slitna klossarna såg ut, var det inte ett alternativ att köra med bilen. img_5645Eftersom frun skulle jobba över på lördagen så det blev en tidig start på dagen. Surfa runt på nätet efter info om bromsbyte, var finns det bromsklossar att köpa, behövs det något specialverktyg? många frågor var det.
I samma takt som frågorna fick svar ökade regnet utanför fönstret. Att stå på parkeringen och byta bromsar kändes mer och mer som en mindre lyckad lösning.

Efter inköp av nya klossar, inventering av de verktyg som behövdes enligt internets alla forum packades sakerna in i bilen för vidare färd mot OKQ8s gördetsjälvhall.
En lyft var ledig och arbetet satte igång.

Bil upp, bakhjul av, fram med 7mm insexnyckel… och där tog det stopp!
Alla guider använde en 7mm insexnyckel för att lossa oken. På andra bilar jag bytt bromsar på har det också varit en 7mm insexnyckel, men här behövde jag en 13 hylsa eller ringnyckel.
Varför plockar man inte med sig alla verktyg som kan tänkas behövas och lite till? Efter lite letande så fanns en 13 hylsa med bland verktygen och arbetet kunde fortsätta.img_5641När väl oken var borttagna, kolven tillbakatryckt, nya klossar monterade kunde allt monteras tillbaka igen.
När bilen ändå var upphissad passade jag på att skifta fram och bakhjul. Vill försöka slita ut däcken på alla 4 hjulen samtidigt då det är så kallade ”året runt däck” monterade på bilen. Inför nästa vinter kommer det införskaffas riktiga vinterdäck med dubb! Japp jag är gammaldags av mig.

Så när kära frun kom hem från jobbet strax efter lunch var bilen åter redo för tur ut på landet.

Besök på Bilprovningen

Det brukar alltid vara en viss oro inför det årliga besöket på Bilprovningen. Men i år har jag en nyare bil utan några kända fel, så då kan det väl inte vara något problem…

På vägen till bilprovningen passade jag på att tvätta bilen och tömma den på gamla kaffemuggar i papp. (Undrar var de kommer ifrån?) Detta gick fortare än beräknat så jag var i god tid innan den avtalade tiden.img_5636

Som ni ser på bilden ovan så hade det börjat regna, jag borde nog redan då ha insett att detta inte skulle bli någon solskenshistoria…
Den trevlige och sympatiske besiktningsmannen kollade felkoder, bälten, varningstriangel och avgasvärden, mm. Allt såg bra ut! Jag lutade mig lite nonchalant mot väggen, njöt av mitt kaffe och tänkte ”skönt att ha en felfri bil” Längre än så hann jag inte innan han kallade på mig.

-Du, bromsarna bak är inte så bra. Det finns inget bromsbelägg kvar på ena klotsen. Mycket riktigt det var nog endast 3 bromsningar kvar innan det skulle bli metall mot metall! Men bilen klarade bromsprovet! (2 bromsningar kvar på beläggen…)

I övrigt så tyckte besiktningsmannen att den såg bra ut! Men ett återbesök blev det i alla fall. Som plåster på såren så fick jag 30% rabatt på ombesiktningen som måste utföras inom en månadimg_5657

Det fick bli en lugn resa till jobbet och hem igen innan jag kunde köpa nya bromsbelägg och montera dem.

Ljushuvud? Eller byta lampa på BMW 3 serie E90

Häromdagen så tändes en symbol på bilens instrumentpanel, en sådan där symbol som inte ska lysa. Det krävdes ingen större tankeverksamhet för att förstå att någon lampa hade gått sönder. Lokalisera den trasiga halvljuslampan var heller inte speciellt svårt (höger fram). Men att byta den…
Om det är BMWs konstruktör eller jag som inte är något ljushuvud låter jag vara osagt, men jag har mina aningar…

För att byta lampan får man öppna en lucka i hjulhuset! Visst lossas plastplopparna enkelt utan specialverktyg, endast en guldtia behövdes. Men sen? Stoppa in handen i hålet och känna sig fram till någon bygel som skulle knäppas loss. Sedan plocka bort ytterligare ett plastlock innan man kan koppla loss kablarna till lampan. Allt utan att kunna se då mitt huvud är utanför bilens framskärm och min hand fyller väl ut den lilla luckan i innerskärmen. Jag hoppas det dröjer innan det är dags för nästa lampbyte!

Läste på internet att Vi Bilägare hade testat att byta lampa på 43 olika modeller för några år sedan. BMW 320 fick betyget ”åk till en verkstad”…
Det börjar ljusna i frågan vem som inte är ett ljushuvud…

Några bilder från mitt lampbytande

Den lilla luckan i hjulhuset

Den lilla luckan i hjulhuset

Ho ho, lampan var är du

Ho ho, lampan var är du

Ytterligare ett plastlock

Ytterligare ett plastlock

Hurra! Nu är det bara att byta lampan kvar...

Hurra! Nu är det bara att byta lampan kvar…

Jag har blivit en BMW människa!

Som ni förstår så blev det BMWn som vi köpte. Vi har nu haft den ca 1 månad och den börjar bli en trogen vän.

Pnutte var en bekväm bil, men BMWn är minst lika bekväm och med ett sting av sportighet är den en fröjd att köra. Nu ska jag väl inte påstå att de ynka 116hk gör bilen till en sportbil… Men en trevlig egenskap dök upp när vi skulle tanka, 107,6mil på ca 56 l! Det var betydligt snålare än Pnutte.
Fast nästa gång vi byter får det gärna bli en BMW igen, men kanske en 320d den har väl i alla fall ca 180hk och drar obetydligt mer, hoppas jagIMG_0370

Biltestar dax

Ibland önskar jag att mitt arbete var på en motortidning! Tänk att ha tillgång till all expertkunskap om de bilar som man eventuellt tänker köpa. Men nu är så inte fallet utan jag får lita på mina egna kunskaper samt tjata ut vänner och kollegor med en massa mer eller mindre intelligenta bilfrågor.

När pnutte tackade för sig blev det lite akut att hitta en ny bil. Vi letade efter en bil som gärna fick vara lite mindre än Saaben, säker, bekväm att åka i, ha låg bränsleförbrukning samt en betydligt lägre bilskatt.

Först ut för provkörning:
Beetle
IMG_4259
IMG_4262Denna modell låg högt upp på både min och kära fruns lista. Vi tycker båda att den är riktigt snygg. Kanske inte dem mest praktiska av alla bilar, men vi åker till 90% bara två personer så det är okej att baksätet är lite mindre. Bagageutrymmet rymmer veckohandlingen och vi har inte längre behov av att köra renoveringsmaterial till något hus.
Motorn är på 1,2liter och ger 77kw eller 105hk. Kanske lite i minsta laget för att motorvägspendla varje dag. Fast det största problemet med bilen var ljudnivån. I stadsmiljö inga problem men när vi kom ut på motorvägen blev det svårt att föra ett samtal med varandra!

Nästa bil för provkörning:
BMW 316IMG_4269 IMG_4271Denna bil var lite av en bubblare, den låg ganska långt ner på min frus lista men lite högre hos mig. Däremot låg den i topp hos mina kollegor på jobbet!
En fyradörrars sedan är inte lika cool som en tvådörrars coupe. Fast den är lite mer praktisk om man nu ska tänka så. Den påminner ganska mycket om pnutte men kanske några centimeter mindre. Utrymmet räcker med andra ord väl till för våra behov! Motorn är på 2 liter och ger 85kw eller 116hk. Betydligt mer ork än hos Beetlen men slö i förhållande till pnutte. Största frågetecknet på denna bil efter provkörning var faktiskt miltalet, den har gått betydligt mer än Beetlen. Bakhjulsdrift känns också lite annorlunda att köra. Det hade varit ett stort plus för ca 30 år sedan, men nu? (nej jag har inte blivit gammal)

Ja, vad ska man välja? En cool bil som inte har gått så långt men som bullrar lite för mycket eller en något år äldre sedan med betydligt fler mil på mätaren?